欧美野性肉体狂欢大派对

    <track id="xxzwf"></track><acronym id="xxzwf"><label id="xxzwf"><address id="xxzwf"></address></label></acronym>

    <td id="xxzwf"><ruby id="xxzwf"><b id="xxzwf"></b></ruby></td>
  1. <pre id="xxzwf"></pre>
    <track id="xxzwf"></track>

          <acronym id="xxzwf"><strong id="xxzwf"></strong></acronym>

          中文 | English

          柴油車尾氣凈化領域

           隨著我國工業的快速發展,我國霧霾引起的空氣污染治理已刻不容緩。引發霧霾的這些超細顆粒常常攜帶多種致癌物質和病毒嚴重危及大眾健康。經研究表明,我國各大中城市中機動車尾氣是PM2.5的主要來源(約占22%)。這其中以柴油車的顆粒排放物最為嚴重,每公里顆粒物的排放量約為汽油車的50倍。

            國際上主要采取顆粒捕捉器來治理柴油車尾氣顆粒排放,主要包括DPF和POC兩種裝置。國外已經大量使用金屬纖維制備這兩種裝置,而國內還在使用蜂窩陶瓷、堇青石等傳統材料。公司基于已有金屬纖維技術開發出了柴油機用金屬纖維載體和裝備,制備出的DPF和POC產品技術能夠滿足我國柴油車國4標準。采用金屬纖維制備的DPF和POC載體優勢:
          ● 比表面積大,轉化效率高(DPF轉化效率98%,POC轉化效率65%)。
          ● 孔結構尺寸均勻可控,可在1-100微米范圍內隨意控制。
          ● 抗熱震性能好,壽命長,可電加熱再生(20萬公里以上)。
          ● 全貫通孔結構,背壓更低;
          ● 低熱容和高的熱傳導,可先通電加熱達到催化劑工作溫度。




          566782d9dab68.png566782e50777e.png566782f04a3a8.png

          欧美野性肉体狂欢大派对